为适应经济产业的快速发展,产业园开发的建筑总体规划和单体设计应从长远利益角度出发进行合理的引导,满足各类产业集聚发展的需求,并提供更多的产业共享、展示及生产空间,为生产与生活交流营造一个宜人的环境。 本文通过阐述产业园开发的建筑总体规划和单体设计的意义,并结合实际工程案例对其进行具体分析与探讨,初步明确产业园开发的建筑总体规划和单体设计的基本特征,使得设计方案既能满足产业园运营的基本需要,又能充分实现其开发的综合效益,以期对今后类似工程有较好的借鉴意义。

　　福州地铁智慧园项目是福州轨道交通建设、运营及资源开发三大板块与智慧城市、数字福建、互联网 + 等新型产业结合的重要载体。 为充分发挥轨道交通资源优势,贯彻“项目换市场、市场换投资”新发展理念,探索合资合作、参股合作、交叉持股、战略投资入股等多种模式,采取“走出去” “引进来”策略,积极拓展地铁产业链,打造城市轨道交通产业园,培育并不断壮大地铁产业集群;不断做大“外循环”,增加地铁收入,改善财务报表,增强融资能力,反哺地铁建设与运营补亏,促进轨道交通建设的良性循环。

　　本工程地点位于福州轨道交通 6 号线横岗车辆段厂前区,靠近机场高速与绕城高速,距离最近的地铁站 1. 4km,乘坐地铁 6 号线可快速抵达滨海新城或福州城区,通过国道 20分钟内可到达长乐城区及滨海新城,通过国道及机场高速均可在 30 分钟内快速到达长乐国际机场,对外交通便捷。 借助这些便利化的交通条件,可以确保企业产品的配送和供销方式的便捷化,而且不会给城市的发展造成负面影响,凸显项目的用地价值。 项目区位分析图,如图 1 所示。

　　福州地铁智慧园项目用地性质为 M0 (新型工业用地) ,该用 地 长 503m , 宽 72. 8m, 建 设 用 地 面 积 约 59 亩, 约39337. 16m2,容积率 1. 77,属低密度产业园区。 总建筑面积67572. 79 m2(含地下建筑面积 7309. 88m2), 其中含 8 栋标准厂房、2 栋定制厂房、1 栋研发中心及 1 栋后勤楼。 本项目的建筑总体规划设计立足于周边的自然环境、用地特点和自然生态条件,因地制宜,合理规划,提高建筑用地和空间的利用率,打造绿色、节能、亲近自然的新型工业园区。 总平面设计充分考虑产业园建筑的特点,功能分区上延续总体布局外高内低、外刚内柔、建筑成团布置的规划特征,强调空间的开放性和层次感,为生产与生活交流营造一个自然而亲切、理性而活跃、开放而宜人的空间场所和精神依托,使规划结构与建筑形态趋于多层次、多元化及个性化。 项目总平面、鸟瞰效果图及功能布局分析图,如图 2、3、4 所示。

　　本项目车行及人行流线组织,拟采用一条机动车环道,为工作人群提供便捷的车流交通体系,高效组织进出地库员工车流。 园区内部采用人车分流,广场及开放空间则仅限人行使用,创造人性化和绿色的园区内部空间。 主要人行流线借用地铁车辆段的地面乘降台,企业员工可以通过管理协调,利用车辆段的早晚通勤地铁上下班。 在人流动线上,创造不同尺度的林荫大道、公共广场、庭院空间,促进内部人群之间的交流互动 。 项目车行及人行流线 所示。

　　本项目建筑总体规划设置大尺度的建筑间距,留出开阔的庭院空间,并通过建筑围合、景观轴线、步行路径等元素将公共空间划分为不同等级的院落庭院,形成 “ 公共—半私密—私密”的院落空间,增加流动空间,鼓励使用人员互动交流。 主体建筑朝向以偏东南向为主,建筑空间组合充分利用天然采光与自然通风,主要功能用房朝向庭院,形成宜人的庭院景观系统。 其中：

　　(1)定制厂房区域:该片区为整个产业园的“前庭”,定制厂房楼层较低,人流较少,结合铺装园路、条石坐凳打造宅间绿化景观。 在引导人行的同时,凝聚核心景观视线) 标准厂房区域: 作为产业园的“中庭”,通过演化空间形态,将其设为一条休闲漫步道,结合休憩活动的公共活动空间,以软质景观为主,硬景与软景交相呼应。

　　(3)研发中心及配套用房区域:作为产业园的“后院”且是人行的主要出入口,入口以大广场铺装作主要疏散,结合产业园主题雕塑和水景打造入口空间,阵列式的树阵引导人行方向,宽阔的阳光草坪让人心旷神怡。 项目庭院景观分析图,如图 7所示。 （作者：王明君）